BMW har opgraderet deres 5-serie med et sandt bayersk trumfkort. 545e byder ikke alene på en elektrisk motor til hverdagsbrug, men også en række-sekser der gør den til et uhyre komfortabelt autobahn missil!
I efterhånden mange år har BMWs 5-serie budt på et væld af forskellige benzin og diesel motorer, men efterhånden som hybridbilerne har vundet indpas i mange indkørsler rundt omkring i verden, har BMW også valg at tilbyde forskellige hybridversioner af deres firmabil flagskib.
Siden 2017 har du kunne købe 530e i en sedan og fra 2020 også i en touring (eller stationcar, for de der ikke taler BMW’sk). I 2021 har de så fået selskab af den kraftige BMW 545e. Den kommer udelukkende i en firedørs sedan og med BMWs xDrive firhjulstræk. Alt sammen er naturligvis for at kunne konkurrere direkte med Mercedes’ E-klasse, Audi’s A6 og naturligvis, den svenske Volvo V90.
BMW 545e Specifikationer (Vores testbil):
- 19″ Letmetalfælge
- Automatisk bagklap
- Komfortadgang
- Elektrisk sædeindstilling m. hukommelse
- Lændestøtte i forsæder
- Adaptive LED-forlygter med fjernlysassistent
- BMW Head-Up Display
- Harman Kardon højttalersystem
- Parking Assitant Plus inkl. bakkamera, top/panorama/3D-view
- Driving Assistant Professional
- Sportsautomatgear (Steptronic)
- Ratvarme
- Ambient Light
- Active Protection
- BMW Live Cockpit Professional inkl. nav
- M Sportslæderrat
- Elektriske sidespejle og bakspejl med antiblænd
- M Sportsbremser
- M aerodynamikpakke
- Wireless Charging
- Akustisk advarsel af fodgængere
- DAB-tuner
- LED tågelygter
- Og meget mere!
Sammenligner vi et kort øjeblik 545e med 530e, så er den slående forskel benzinmotoren. I 545e bliver vi forkælet med en helstøbt V6-oplevelse, fremfor en lidt mere kedelig 4-cylindret udgave. Vi kommer heller ikke uden om at BMWs tre-liters rækkesekser er en drøm at køre i. Den spinder ganske enkelt som en mis, og leverer et overdådigt kraftoverskud til den relativt tunge vogn.
Kombineret mellem benzineren og el-motoren lander 545e på intet mindre end 394 hestekræfter, som gennem firhjulstrækket kan katapultere den store vogn direkte op på 100km/t på omkring 4,5 sekunder. Det sker med et drejningsmoment på intet mindre en 600nm!!!
Batteriet er på 11,2 kWh og alt imens det ikke er overdådigt, så giver det ifølge BMW rækkevidde til 54km på ren el. I virkelig brug ligner det dog mere 35-40km, under vores test. Som tilbagevendende læser vil du også vide, at jeg personligt ser frem til hybrider med noget der minder mere om 100km på strøm… Det vil simpelthen give et langt mere brugbart brugsmønster.
Den officielle økonomi, siger at BMW 545e løber 55,6 km/l. Ladehastigheden siger 3,7kW og så er der en 8-trins Steptronic med sportsautomatik.
Vores testbil kan erhverves til 799.962,- i skrivende stund og inkluderer bl.a. M Sport pakke, komfortadgang, elektrisk sædeindstilling med hukommelse, adaptive LED, Head-up display, Harman Kardon højttalere, Parking Assistant Plus og Driving Assistant Professional.
I sin rå form, kan BMW 545e erhverves til knap 523.000 gode danske kroner.
Interiøret er på klassisk BMW-vis både elegant og særdeles sporty. Man bydes velkommen af en 12,35” infotainment skærm og den seneste nye udgave af BMWs iDrive infortainment system – fuld understøttelse af Apple CarPlay og Android Auto er naturligvis også en ting.
Når det så er sagt, så har jeg oplevet under vores testkørsel at det slet ikke er nødvendigt. BMW har tydeligvis lagt sig kraftigt i selen med deres iDrive infotainment system, og det betyder bl.a. at Spotify er direkte integreret – hvilket for mig, totalt overfløddigør CarPlay. Selvfølgelig kan man stadig argumentere for integration af telefon og kalender – men det er efterhånden et tynd argument… og jeg ELSKER det! Vildt arbejde, BMW!
Den personlige stemmeassistent er dog lidt… temperamentsfuld… til tider virker den sublimt og andre gange forstår den ikke de mest simple kommandoer. Det er en skam, men heldigvis er BMW ikke sprunget ned i det helvede, som Mercedes er på vej ned i, hvor alt skal betjenes gennem en touchskærm. Tak for det!
Driving Assistant Professional
Vores testbil kommer med det BMW kalder Driving Assistant Professional, hvilket er et kamera- og radarbaseret assistentsystem, som advarer ved vognbaneskift, assisterer med styring og vejbaner, advarer omkring sidekollision og påkørsel bagfra. Den advarer om krydsende trafik og ‘Wrong-way’. Driving Assistant Professional giver også detaljerede informationer om fartgrænser (Speed limit info), justerer (både aktivt, og passivt) hastigheden til gældende hastighedsgrænser (Speed Limit Assist) og ikke mindst er der fartpilot med Stop&Go funktion.
Alle disse asssitenter gør livet til en fornøjelse bag rattet af BMW 545e. Assistenterne fungerer upåklageligt, og snarere end at overtage kontrollen fra føreren, supplerer de ham på en særdeles behagelig og højt konfigurerbar måde. Det er virkelig en verdensklasseimplementation!
Jeg skylder også helt klart at nævne parkeringsassistenten i BMW 545e. Jeg er bosiddende i Aalborg C, og det giver en mængde af udfordrende parkeringer, man nok typisk ikke vil finde i et parcelhuskvarter. Parkeringsassistenten i 545e er særdeles velfungerende, både når det kommer til at detektere p-pladser, men i høj grad også til at kringle den halvstore tysker ind på både små og store parkeringspladser – uagtet om det er som parallelparkering eller bakkende til bås.
Kigger man ned i bagagerummet er det desværre en anelse trangt. Det er ærgerligt, men forståeligt, da batteriet jo skal lande et sted. Rent praktisk er vi klemt helt ned på 410L i bagagerummet.
Bag rattet er BMW 545e en fornøjelse, uanset om du cruiser afsted på landevejene og/eller motorvejene, eller du kører i byen. 545e er på samme tid temperamentsfuld og graciøs. Mængden af assistenter og sikkerhed i testbilen er fantastisk, og det samme gælder udførelsen af disse assistenter. Alting fungerer ganske enkelt upåklageligt!
Alt det betyder selvfølgelig også at vi ligger utrolig tæt på en topkarakter.
