“`html
Samarbejdet mellem Volkswagen og Uber
I en ambitiøs satsning på fremtidens mobilitet har Volkswagen ADMT (Autonomous Driving Mobility & Transport) indgået et samarbejde med Uber om at udrulle tusindvis af selvkørende minibusser baseret på Volkswagen ID. Buzz-platformen. Projektet har fokus på at bringe førerløse el-minibusser ud på de amerikanske veje i løbet af det næste årti og markerer et vigtigt skridt i begge selskabers strategi om at dominere markedet for autonom transport.
Samarbejdet kombinerer Volkswagens teknologiske ekspertise inden for elektriske køretøjer og avanceret førerløs software med Ubers omfattende netværk og platform for mobilitet som en service (MaaS). Volkswagen leverer ikke blot bilerne, men også softwaren, der styrer den autonome kørsel, hvilket sikrer en integreret og optimeret løsning. Uber bidrager med sin store brugerbase og erfaring i håndtering af realtidsbestillinger via deres app, hvilket giver projektet en klar kommerciel fordel ved lanceringen.
Projektets første fase bliver en testperiode i Los Angeles, der starter i slutningen af 2025. Her vil de selvkørende ID. Buzz-minibusser køre med en operatør ombord, som kan overtage styringen ved behov. Fra 2026 forventes det, at de første ture kan bookes direkte gennem Uber-appen, hvilket gør det til en af de første kommercielle selvkørende mobilitetstjenester i USA.
ID. Buzz som selvkørende minibusser
Volkswagen ID. Buzz er en fuldelektrisk minibus, der viderefører Volkswagens ikoniske Microbus-design med et moderne og teknologisk avanceret twist. I denne selvkørende version er ID. Buzz udstyret med et omfattende sensor- og computersystem, som på sigt muliggør fuld autonom kørsel uden menneskelig indblanding.
Teknisk er den selvkørende ID. Buzz udstyret med 13 højopløselige kameraer, ni LiDAR-sensorer og fem radarsensorer, der tilsammen skaber et 360-graders overblik over omgivelserne. Sensorerne samarbejder om at registrere alt fra fodgængere og cyklister til andre køretøjer og vejforhold i realtid.
Den dataindsamling, som sensorerne leverer, behandles af flere højtydende computersystemer, der er designet til at håndtere komplekse trafikscenarier, navigere i byområder og sikre passagerernes sikkerhed. Systemerne er redundante, hvilket betyder, at både bremser, styring og strømforsyning har backup-løsninger, der aktiveres ved fejl eller nedbrud og dermed øger pålideligheden markant.
Køretøjet har plads til flere passagerer og er designet med fokus på komfort, adgangsvenlighed og funktionalitet. Som minibus kan ID. Buzz effektivt samle flere passagerer op langs en rute og udnytte bilens elektriske rækkevidde og autonome evner til at optimere transportkapaciteten og reducere trafikbelastningen.
Motoriseringen består af en elmotor med betydelig effekt, der sikrer tilstrækkelig acceleration og stabilitet. Den elektriske drivlinje understøtter en rækkevidde på op til 400 km på en enkelt opladning, afhængigt af konfiguration og driftsforhold. Batteripakken er integreret i bilens bund for at optimere vægtfordelingen og køreegenskaberne.
Konkurrencen mod Waymo
Med denne satsning positionerer Volkswagen og Uber sig som stærke konkurrenter til Google-ejede Waymo, der i mange år har været førende inden for selvkørende teknologi. Waymo har allerede udrullet autonome taxatjenester i flere amerikanske byer og har opbygget et solidt ry for pålidelighed og sikkerhed.
Volkswagen har gennem sin mobilitetstjeneste MOIA opnået betydelig erfaring med førerløs teknologi i Europa, hvor de siden 2021 har testet autonome samkørselstjenester i byer som Hamburg og Hannover. Denne erfaring, kombineret med Ubers globale platform, giver dem en solid base for hurtigt at skalere udrulningen i USA.
Forskellen på samarbejdet mellem Volkswagen og Uber og Waymo ligger blandt andet i køretøjernes design og formål. Hvor Waymo primært benytter specialbyggede selvkørende taxier, tilbyder Volkswagen og Uber en minibusløsning, der kan transportere flere passagerer ad gangen. Dette kan potentielt give en mere omkostningseffektiv og miljøvenlig løsning, da flere passagerer kan transporteres med færre køretøjer.
På det teknologiske plan konkurrerer de to løsninger også på sensorpakker og algoritmer til beslutningstagning i komplekse trafikmiljøer. Volkswagen og Ubers systemer er designet til at kunne håndtere både bykørsel med tæt trafik og mere åbne vejstrækninger, hvilket er afgørende for en bred udrulning i forskellige amerikanske byer og forstæder.
Derudover skal den autonome teknologi kunne håndtere uforudsete situationer, hvilket kræver avancerede AI-algoritmer og omfattende dataindsamling. Det er afgørende, at systemerne kan træffe sikre og etisk forsvarlige valg i kritiske situationer – et område, hvor regulatoriske myndigheder følger udviklingen nøje.
Planer for udrulning i USA
Første skridt i udrulningen er pilotprojekter i Los Angeles, hvor testkørsler med operatører ombord skal verificere sikkerheden og pålideligheden af den selvkørende teknologi. Disse tests vil danne grundlag for godkendelser og justeringer, inden den kommercielle service lanceres for offentligheden i 2026.
Det forventes, at der i begyndelsen vil være en gradvis udvidelse af selvkørende ture, hvor Uber-brugere i udvalgte områder kan bestille ture i ID. Buzz-minibusserne gennem den eksisterende Uber-app. Operatørerne i bilerne kan hurtigt overtage kontrollen, hvis det bliver nødvendigt, men målet er at opnå fuld autonomi uden menneskelig indgriben inden for få år.
På længere sigt sigter Volkswagen og Uber mod at udrulle tusindvis af disse førerløse minibusser i flere amerikanske storbyer, hvilket kan ændre det urbane transportlandskab fundamentalt. Med en effektiv, elektrisk og autonom transportløsning kan trængsel og forurening reduceres, samtidig med at mobiliteten øges for borgere uden adgang til egen bil eller mulighed for selv at køre.
Markedet for elektriske og autonome køretøjer i USA vokser hastigt, og både statslige og lokale myndigheder arbejder på at etablere rammer og reguleringer, der sikrer sikkerheden samtidig med, at innovation fremmes. Udrulningen af ID. Buzz som selvkørende minibusser sker derfor i tæt dialog med myndigheder og andre interessenter.
Projektet forventes også at skabe nye jobmuligheder inden for drift, vedligeholdelse og overvågning af autonome flåder, samtidig med at den teknologiske udvikling kan inspirere til yderligere innovation inden for elektrisk mobilitet og smart byinfrastruktur.
Den forventede udrulning over det næste årti viser, at Volkswagen og Uber ikke blot sigter mod en teknologisk demonstration, men en reel, kommerciel og skalerbar løsning, der kan blive en integreret del af fremtidens bytransport i USA – og potentielt globalt.
“`
Originalt indhold fra mobilsiden
