Test: Logitech G RS Pro DD11 SIM Racing

Logitech har gennem årtier været synonym med kvalitet og innovation inden for gamingudstyr. Med lanceringen af deres RS Pro Racing-serie markerer Logitech deres position blandt toppen inden for professionelt SIM Racing gear. Særligt deres Direct Drive-systemer og load cell-pedaler bringer realistisk køreoplevelse direkte hjem i gaming-cockpittet.

Tekniske Specifikationer

Logitech G Pro Racing Pedaler

• Materiale: Rustfrit stål og aluminium
• Sensortype (accelerator og kobling): Hall-effekt
• Bremsetype: Load cell (justerbar)
• Montering: Justerbar pedalafstand, cockpit- eller gulvmontering
• Kompatibilitet: PC og konsoller

Logitech G Pro Racing DD11 Base

• Motortype: Direct Drive (DD)
• Moment: 11 Nm
• Force feedback frekvens: 1000 Hz
• Materiale: Aluminiumhus med aktiv køling
• Interface: USB
• Kompatibilitet: PC, Xbox (uofficielt og kræver Xbox-understøttet Wheel Hub), PlayStation

Logitech G RS Wheel Hub

• Materiale: Aluminium og kulfiber
• Knapper: 12 programmerbare knapper
• Gearskifte: Magnetiske paddles (aluminium)
• Quick Release: Integreret hurtigskifte-mekanisme

Logitech G RS Track Wheel

• Diameter: 300 mm
• Materiale: Alcantara-greb, kulfiberkonstruktion
• Knapper: Multifunktionel betjening
• Design: Ergonomisk, åben struktur optimeret til bane- og GT-racing

Logitech G RS Shifter

• Geartype: H-pattern (6-trins + bakgear) / Sekventiel
• Materiale: Aluminium og stål
• Montering: Kompatibel med cockpit og skrivebord
• Justering: Hurtig skift mellem H-pattern og sekventiel

Læs også: Test af Sennheiser HD550

Logitech G RS Pro Racing Kit – komplet direct-drive økosystem til den seriøse simracer

Logitechs nye G RS Pro Racing Kit samler alt, hvad vi nørder har skreget på: en DD11-base med 11 Nm TRUEFORCE-feedback, modulære Pro Racing Pedals med 100 kg load-cell-bremse og Hall-sensore på alle akser, det motorsport-inspirerede RS Wheel Hub + Track Wheel med metallisk quick-release og magnetiske paddles – samt en kombineret RS Handbrake/Shifter, som kan skiftes mellem håndbremse og sekventiel gearstang med ét klik. Alt bindes sammen i Logitech G HUB, der lader dig gemme profiler, tweake kraftkurver og finjustere pedalfeel på milliniveau.

---

Det får du i kassen

Komponent	Featuress	Kort why-it-matters
PRO DD11 Wheel Base	11 Nm direct drive, TRUEFORCE, onboard OLED, tri-bolt eller T-slot montering	Lineær, latensfri Force Feedback, der kan matches til alt fra kart til GT3
RS Wheel Hub + Track Wheel	Motorsport-grade quick-release, magnetiske paddles, “thumb-sweep” knaplayout	Lynhurtige skift og fuld kontrol over mappings
Pro Racing Pedals	100 kg load-cell, elastomer-pakker, kontaktløse Hall-sensorer, modulære pedaler	Konsistent bremsekraft + mulighed for egen pedalplacering
RS Handbrake/Shifter	Hall-sensor, instant toggle HB↔SEQ, højde-/vinkel-justerbar stang	Håndbremse eller rally-sekventiel gearskifter
Accessories	Farvekodede elastomerer, spacer-kit, USB-C + RJ-stik

Unboxing af Logitech G RS Pro Racing Kit

Med den tekniske, og måske lidt nørdede, gennemgang af Logitech G RS Pro Racing kittet, kan vi nu begive os ud i at unboxe sættet, som Logitech har sendt til os. Jeg har fået lov til at lege med sættet i et stykke tid nu, og det har bestemt været en begivenhedsrig oplevelse i Assetto Corsa.

Logitech G Pro DD11 Wheelbase

Vi starter ud med DD11 wheelbase, som er en Direct Drive motor med 11 neutonmeter kraft, der bliver håndteret i Logitechs eget patenterede TRUEFORCE feedback system. Motoren har et 1080 graders operationsområde, hvilket vil sige, at stammen kan dreje tre gange rundt.

På meshet i fronten finder vi en Start/Stop knap, som egentlig bare er en hovedafbryder, hvis motoren fejler, så rattet eksempelvis drejer ukontrolleret rundt. Knappen afbryder strømmen til DD motoren øjeblikkeligt, så TRUEFORCE systemet kan blive nulstillet.

Quick Release systemet forbinder et rat til motoren via de fire fjederbelastede pogo-pins i ratstammen/flangen og seks neodymiummagneter, der sikrer . Systemet er lavet med en slids i siden, som sikrer, at man ikke får sat rattet forkert på.

Ratstammen er lavet i 6082-T6 aluminium afdrejet på en CNC-maskine. Aluminiummaterialet er en lavvægtstype med høj stivhed og derved tilbyder høj holdbarhed ved kontinuerligt, til tider ret voldsomt, brug.

De fire pogo-pins styrer strøm og ground til rattet/lys, mens de to andre er datasignaler til rat og knapmapping.

Logitech G RS Pro motoren kommer med to forskellige monteringssystemer, da det er afhængig af, om man bruger et dedikeret racing rig eller blot monterer motoren på en bordplade. Jeg har ikke et rig, og derfor har jeg skruet motoren fast på mit skrivebord med det medfølgende monteringsbeslag.

Skal motoren monteres i et racing rig, finder vi tre M6 gevindhuller på undersiden til formålet. M6 er en tilpas kraftig skrue, da der åbenlyst er store kræfter på spil her med en 11 Nm motoreffekt.

Generelt vil jeg sige, at en motor med en 11 Nm effekt er ret voldsom at montere på en bordplade, hvis man sætter force feedback funktionen på højeste effekt. Et stift rig ville uden tvivl være at foretrække, og man er ikke i tvivl om, at Logitech snakker ind i et mere seriøst segment med kittet her.

Logitech G Hub softwaren kan styre alle enheder i sættet via DD11 motorens controller, og det hele forsynes med en 240V adapter, mens kommunikationen med computeren kører over 5 volt USB. At hele systemet kan styres via én enkelt USB-forbindelse gør det hele nemt, og det er næsten et must i dag for at minimere kabelrod og optimere brugervenligheden.

Logitech G Pro Racing Pedals

Med til en professionel motor som DD11 nu engang er, har vi selvfølgelig også fået et par af Logitechs G RS Pro Racing Pedals, som vi skal have gennemgået.

Basepladen er lavet af en 3 mm tyk stålplade, der er pulverlakeret sort. Pulverlakering er en rigtig stærk form for overfladebehandling, hvilket er nødvendigt, når der er tale om pedaler. Mere seriøse racerkørere har for eksempel sko dedikeret til formålet, så pedalerne bliver udsat for meget.

Pedalpladerne, eller som de bliver kaldt i SIM racing verdenen; face plates, er lavet i CNC-fræst 6061-T6 aluminium, der har fået et børstet finish for et clean og lækkert look. Pedalpladerne er monteret med maskinskruer, og de kan justeres i placeringen på mange forskellige måder. Speederpedalen kan dog kun justeres op eller ned.

Pedalarmene er lavet i et mere stærkt 6082-T6 aluminium i 5 mm godstykkelse, så de kan modstå de mange tryk, som de vil blive udsat for, uden at revne. Armene er forstærket, hvilket vi kan se i det CNC-fræsede design. Meshmønsteret gør dem væsentligt mere robuste end en glat overflade ville.

Pedalerne kan vinkles i tre positioner; 9°, 12° eller 15°. Standardindstillingen er 12°, og det har jeg også testet dem med. Vinklen fungerer godt for mig, men det er rart, at der tilbydes muligheder her.

Pedalplaceringen er også justerbar på Logitech G Pro Racing Pedals, hvilket sammen med justeringsmulighederne af face plates gør, at vi kan customisere vores pedalsæt til egen præference på rigtig mange parametre.

Gaspedalen fungerer med en 12-bit Hall-effekt sensor, der via et magnetfelt måler, hvor langt pedalen er trykket ned. Koblingen er en fjederpåvirket switch, der kan forspændes ved at dreje den. Bremsepedalen fungerer med en 100 kilos vejecelle (load-cell), hvor bremsetrykket simuleres ved at indsætte elastomerer i cylinderen med den blå ring.

Gas- og koblingspedaler er begge fjederpåvirkede, og de har samme fjederlængde. Der medfølger fire fjedre fra blød til hård, og man kan nemt udskifte dem til at passe til ens behov. Der medfølger også et elastomersæt til bremsepedalen, så man kan skifte fra blød til hård efter behov.

Det hele styres af en STM32 ARM Cortex-M0 processor, der kommunikerer med Logitech G Hub softwaren via DD11 motoren. Pedalerne har et maksimal strømforbrug på 90 mA ved 5 volt.

Udskiftning af fjedre og/eller bremseelastomer er 100% værktøjsfrit. Man trækker blot tilbage i cylinderne, hvorefter cylinderen kan trækkes af den akse, som den hviler imod, og indmaden kan nemt udskiftes. Bremsecylinderen skal smøres med det medfølgende fedt efter behov.

Logitech G RS Shifter & Handbrake

Næste levende billede i testseansen her er Logitech G RS Pro Shifter & Handbrake, der er en samlet enhed, der kan skifte imellem at være en sequential shifter eller en håndbremse. Man kan vælge at skifte imellem indstillingerne, eller man kan daisy chaine to enheder, hvis man gerne vil undgå at skulle skifte.

Selve shifter og handbrake enheden er overraskende tung, når man får den ud af kassen. Det vidner igen om, at der er tale om et højkvalitetsprodukt, der er designet til et hårdt miljø og rigtig mange aktiveringer.

Enheden er ligesom motoren CNC-fræst i 6082-T6 aluminium og anodiseret sort, hvilket fortæller os, at Logitech henvender sig et højere segment i racing verdenen.

Shifteren styres af to sæt 12-bit Hall-effekt sensorer med høj opløsning for gnidningsfri gearskift i ræs. Håndbremsen styrer af en load-celle, der måler belastning af cellen for at fortælle computeren, hvor hårdt håndbremsen aktiveres.

Knappen i bunden styres, om enheden skal fungere som gearvælger eller håndbremse. Der gemmer sig en TI TS3A24157 controller bag knappen. Hele enheden er styret af en ARM Cortex processor og en intern 16-bit ADC, der omdanner de analoge inputs til digitale signaler. Det hele kommunikerer med computeren via almindeligt 5 volt USB.

Også her finder vi M6 monteringsgevind. Både på bagsiden og undersiden, alt efter hvordan man ønsker at montere sin shifter/handbrake. Hullerne på bagsiden benyttes til det medfølgende monteringsbeslag til bordplader.

Armen til Logitech G RS Pro shifteren kan monteres i to forskellige huller. Det er selvfølgelig med det formål, at man kan vælge mellem gearskifter eller håndbremse.

Man indstiller enheden til at fungere som gearvælger ved at skrue stangen i gevindet med den blå ring. Den sekventielle skifter kører i fastlåst system, hvor armen kun kan vippes op eller ned. Modstanden er absolut til stede, og igen vil jeg pointere, at det er et system, der helt sikkert egner sig bedst til, og er designet til, brug i racing rigs.

Flyttes stangen til det øverste hul, vil vi nu være i håndbremse-mode, og kontakten på forsiden flyttes til enten analog- eller digital håndbremse. Nogle spil understøtter ikke analog håndbremse, og derfor er det nødvendigt at køre som digital, hvor det er en on/off funktion og altså ikke et analogt signal som en pedal. Heldigvis understøtter vores spil analogt signal.

Selve armen til enheden er lavet i aluminium, og den er med knurlet design, der medvirker til et bedre greb, men det yder derudover også bedre holdbarhed, da materialet ikke fjernes ved denne metode. Grebet under den blå ring kan løsnes, hvorved højden kan justeres.

Logitech G RS Wheel Hub

Med shifteren gennemgået kan vi nu hoppe videre og tage et kig på Logitech G RS Pro Wheel Hub, som vi også har modtaget til testen i dag.

Wheel hubben er lavet i to forskellige materialer. Fronten er af CNC-fræst 6061-T6 aluminium i tre millimeter tykkelse, der er sandblæst for et mat men lækkert look. Resten af rammen er lavet af fiberforstærket nylonplast for maksimal holdbarhed.

Wheel hubben er monteret med to side paddles i 1,8 mm anodiseret aluminium. Derudover er rattet monteret med 12 konfigurerbare knapper med Kailh Choc ML switches, og der medfølger også klistermærker, hvis man vælger at omprogrammere knapperne.

De to rullehjul kører i 24-trins rotation, og de kan rulle uendeligt uden at møde et stop. Derudover er der også et lille joystick til tommelfingeren, som er styret af en toakset 12-Bit Hall-effekt sensor.

Hele enheden er styret af en STM32 ARM Cortex controller, og den kommunikerer med wheel basen via USB-interface og et maksimalt strømforbrug på maks 150 mA ved 5 volt.

Quick Release systemet er åbenlyst magen til motoren, men rat der kom før DD11 motoren passer altså ikke direkte på DD11 motoren, da de kom med RS montering og ikke det nye Quick Release (QR) system. Derfor har Logitech også udviklet en RS/QR Adapter, som gør, at man kan bruge ældre rat med det nye system.

Logitech G RS Track Wheel

Slutteligt i gennemgangen har vi RS Track Wheel, som Logitech har sendt til os som en del af testpakken. Som nævnt er der tale om et track rat og ikke et rundt rat, som vi eksempelvis finder på G920 sættet. Banerattet er min foretrukne rattype, så det passer fint ind i min boldgade.

Selve rattet er 280 mm bredt, hvilket er en direkte kopi af GT rat, som vi kender dem fra rigtige racerbiler. Bundpladen er lavet i letvægtsstål i 1,5 mm tykkelse med et børstet look. Ratgrebene er lavet i gummibelagt neopren med en dotted struktur for bedre greb. Enderne er lukket med CNC-drejede, sort anodiserede aluminiumslåg.

Grebet måler 355 mm i omkreds, og det er vinklet 10 grader bagud, hvilket er med til at give en næsten ergonomisk følelse, når man spiller, da det ikke lægger samme pres på brugerens håndled. At bruge Track Wheel systemet har bestemt været en fornøjelse.

Rattet monteres på hubben med de medfølgende seks maskinskruer i anodiseret sort. Værktøj medfølger også, og det er en nem og enkel proces. Det gør det rigtig nemt at komme i gang direkte ud af kassen. I det hele taget skal Logitech have stor ros for enkeltheden i deres økosystem, samtidig med at det også giver råderum for rigtig mange tilpasninger for de mere garvede brugere.

Logitech G TrueForce Racing Gloves

Som en ekstra detalje har Logitech også tilsendt os et par af deres racing gloves, som vi vil lave en hurtig gennemgang af her.

Håndfladerne er lavet i syntetisk ruskind for at give det maksimale greb i racing mod læder. Syntetisk ruskind er endvidere et både stærkt, holdbart og åndbart materiale. Oversiden er laves i et strækbart meshmateriale bestående af polyester og spandex for fleksibilitet og bedre ventilation for svedkontrol.

De mere udsatte områder har fået dobbelt syninger for bedre holdbarhed, og der er monteret en bred neoprenrem med velcro for nem påtagning. Fingerspidserne på pege- og tommelfinger er touchscreen kompatible, hvis man bruger touchscreens i ens setup.

Logitech G Hub Software

Det er altid svært at gennemgå en software på skrift, og da Logitech har lavet en glimrende video, der beskriver hele funktionaliteten heraf, har jeg valgt at lade denne tale for sig selv.

Softwaren er brugervenlig, samtidig med at den tilbyder gode tilpasningsmuligheder til brugerne uden at gøre det alt for kompliceret. Det gøres ved at gå på kompromis med nogle af de allermest avancerede funktioner, som kun bruges af hardcore SIM racere/professionelle kører.

Læs også: Test af Roborock Saros 10

Funktionalitet og overblik

Jeg har nu spillet i en længere periode med Logitech kittet, og det har været en rigtig fed oplevelse. Jeg har holdt mig til to spiltitler: Assetto Corsa Competizione (ACC) og Dirt Rally 2.0. Jeg tog Dirt Rally 2.0 med ind i testfasen, fordi jeg ikke synes, at ACC gør håndbremsen den rette ære. Rally er bare en anden form for racing, og her spiller drifting rigtig meget ind. Direct Drive (DD11) motoren og pedalsættet har været den helt store spiller her. Så vi starter ud med dette.

Funktionalitet og brugen i hverdagen

Logitech G Pro Racing Base (DD11 Wheel Base):
Det har været en helt anden og gennemgribende mere realistisk spiloplevelse end det G923 sæt, som vi har herhjemme. Realismen i at drifte igennem banerne i Dirt Rally 2.0 og mærke de fulde 11 Nm give sig til kende i TRUEFORCE Feedback systemet er uhyggeligt realistisk, og det var en hård oplevelse for mit skrivebord at skulle igennem.

Latenstiden har været knivskarp, og det samlede økosystem reagerer lynhurtigt, og da TRUEFORCE systemet allerede er understøttet af mange titler, så giver det en helt vildt realistisk kørefornemmelse. Eksempelvis kan man mærke forskel i vibrationerne, når motoren kører med fulde omdrejninger på asfalt kontra lavere. Systemet fungerer upåklageligt, og det bliver næppe nemt at vende tilbage til G923 efter det her.

Byggekvaliteten er sublim. Der er ingen tvivl om, at der er lagt noget arbejde i DD11 motoren, og det patenterede Quick Release system fungerer rigtig godt. Rattet snapper utroligt let på, og der er ikke noget at tage fejl af her. Brugervenligheden er i top, og systemet er rent plug and play. Kobl enhederne sammen, slut basen til computeren og installer Logitech G Hub. Så er man køreklar. Logitech har ladet nogle tilpasningsmuligheder ligge på hylden i forhold til andre producenter, og mere avancerede brugere vil nok opdage, at enkelte, mere avancerede, tilpasninger mangler.

Skal vi kigge på noget, der kan være negativt for mange, så er det størrelsen af systemet. Motoren er meget stor, og også større end mange andre Direct Drive enheder. Det kan give pladsproblemer, som kræver lidt tilpasning af rigs derude.

Logitech G Pro Racing Pedaler:
Sættet her indgår i Pro serien af en grund! Der er sket en betydelig opgradering af kvaliteten af pedalerne og ikke mindst realismen i Pro Racing kontra tidligere modeller; mine egne G923 inkluderet.

Valget af Hall-effekt sensor virker rigtig godt, og det giver mulighed for en hel anden præcision i spil i forhold til gaspedalen, da sensoren virker ved at måle afstanden mellem to magneter, når pedalen trykkes ned. Systemet er stort set latensfrit, da målingen sker on-the-fly. Kombineret med de lidt hårdere fjedre, som jeg er fan af i en speederpedal, giver det en sublim køreoplevelse for brugeren. For koblingens vedkommende er det en lidt mere kedelig oplevelse, når der ikke er gjort noget, for at efterligne et koblingspunkt. Pedalen bliver meget lineær, og modsat en speeder er det ikke det, hardcore kørere leder efter. Men til gengæld fungerer det godt med hall-effekt, så de fleste brugere vil formentlig være tilfredse her.

Bremsens load-celle system med 100 kilos effekt er rigeligt til langt de fleste kørere. Jeg har fået udmålt mit eget bremsetryk til cirka 65 kilo, og der skal altså en seriøs racerkører med en meget tung fod til at makse systemet ud. Elastomersystemet er, som det nu engang er. Det virker rigtig fint, og det efterligner en reel bremsepedal rigtig godt. Skal det blive mere autentisk, så skal vi over i en hydraulisk pedal, hvilket bliver enormt dyrt.

Byggekvalitet er igen i orden, og der er valgt nogle højkvalitets aluminiumstyper, der har fået nogle finishbehandlinger, som er lige i min boldgade. Justeringsmulighederne for både face plates og pedalplacering er mange, hvilket giver plads til at tilpasse pedalerne til brede såvel som smalle fødder, og de fleste brugere kan få det, som de vil have det. Pedalbasen er ret bred, hvilket igen kan være et problem i en rig, hvis den er smal. Men Logitech har til gengæld giver os den ultimative frihed her, da pedalsættet er inverterbart. Pedalerne kan afmonteres og vendes på hovedet. Det kræves lidt justeringer, men funktionaliteten er der! Lækkert!

Logitech G Pro Wheel Hub og Track Wheel
Jeg har valgt at behandle de to produkter her som en samlet enhed, da den ene ikke er meget værd uden den anden. Derfor synes jeg kun, at det er rimeligt, at det gøres på denne måde.

Wheel hubben i sig selv er kraftigt udviklet, selvom backplaten er lavet i fiberforstærket plastik. Selve huset/pladen, som navet er monteret på, er lavet i tykt stål, der giver den stabilitet, som vi har brug for, når vi monterer rattet på en 11 Nm motor, der giver nogle seriøse force feedback oplevelser for brugeren. Knapperne på hubben er strategisk godt placeret, og da der er taget udgangspunkt i en ret standard størrelse GT rat, bliver man heller ikke overvældet af størrelsen på rattet. Man har nemt adgang til knapperne, og tommelfingrene kan håndtere de to drejehjul uden problemer. Paddle shifterne på hubben er udstyret med magneter, så de giver den realistiske oplevelse af at skifte gear med netop paddle shifters. Paddle shifters er uundværlige, når man kører GT biler på baner som Spa, hvor lynhurtigt gearskift i en straight cut gearkasse er nødvendigt. Logitech har ramt fuldstændig plet her i min optik!

Der er to kritikpunkter ved hubben, som jeg ikke kan ignorere. Først og fremmest plastdelen. Det er ganske rigtigt kraftigt plast, men ved at implementere plast i en kritisk del som rattet, kan man også opleve raslen fra de knapper, som er monteret i plastdelen. Ikke så mærkeligt når der er tale om 11 Nm, men det er alligevel et kritikpunkt for mig. Dernæst har vi det faktum, at der ikke er en koblings paddle på bagsiden af hubben. Det er noget, som mange Formel 1 kørere bruger, og det er en essentiel detalje i min bog.

Selve rattet (Track Wheel) har ikke den store indvirkning på funktionaliteten af sættet her, men der er dog nogle ting, der spiller ind alligevel. Blandt andet materialevalget. Selve basen for rattet er superstærk, og TPE-belægningen virker gennemført. Om den også er så slidstærk, som det påstås om mange timers brug er ikke til at sige på nuværende tidspunkt. Der er tale om et GT-rat, og derfor er udformningen, som den er. Jeg foretrækker et GT-rat, men kørere som normalt bruger eksempelvis G923 er vant til et rundt rat. Det er en tilvænning, som man skal igennem. Især i rallyspil, da fuldt ratgreb er at foretrække i drifting. Men det virker enormt godt i GT-klassen, og til den pris er det meget svært at finde noget reelt negativt at sige!

Vi har at gøre med en wheel hub til knap 1.100,00 kroner, så der er også nødt til at blive indgået kompromiser for at holde prisen nede. I det store hele er wheel basen absolut godkendt, og langt de fleste brugere vil være fuldt ud tilfredse med oplevelsen.

Logitech RS Shifter & Handbrake
Faktisk var RS Shifterfunktionen noget at det, jeg så allermest frem til, selvom det også har været sjovt at drifte og hygge mig i Dirt Rally 2.0 med håndbremsefunktionen. Men som fan af GT-biler er sekventiel gearskifte noget, der rammer lige i hjertet, og jeg havde set meget frem til at lege med shifteren.

Enheden understøtter ikke H-shifter men sekventiel shifterfunktion, og jeg vil gerne indrømme, at ikke har haft den store betydning for mig, eftersom jeg ikke kører biler med H-gearskifte i ræs. H-skiftet kræver en valg af en anden shifter, som ikke inkluderer håndbremsefunktion. Som sekventiel skifter er oplevelsen hård og kontant. Der er skarp modstand, og der skal tages ved. Det simulerer rigtig fint oplevelsen af at køre biler med den type gearskifte, men jeg kunne godt have tænkt mig en tilpasningsmulighed ved montering på en bordplade, da der skal tages godt ved.

Som håndbremse fungerer enheden rigtig godt. Der er cirka 3 centimeter at gøre med fra sluppet til fuldt trukket håndbremsefunktion. Da håndbremsen er fuldt ud analog og trinløs, virker den øjeblikkeligt, du trækker i stangen, og hall-effekt sensoren gør sit arbejde rigtig godt. Indmaden håndterer det analoge signal lynhurtigt, og latenstiden er ikke bemærkelsesværdig for det menneskelige øje. Skulle der være et savn her, så er det en form for lås/klikfunktion, så man får en lidt mere autentisk håndbremseoplevelse. Funktionaliteten er helt i top, men oplevelsen halter lidt.

Byggekvaliteten af Logitech RS Shifter & Handbrake er i orden. Håndtaget er lavet i CNC-fræset metal, det er tungt og langt, og det kan justeres i højden, så det passer til ens setup. Især ved montering i rigs af forskellige dimensioner kan det være en klar fordel. Al indmaden er lavet i kraftigt metal med højkvalitets komponenter til at styre enheden, hvilket sikrer lynhurtig respons og ultralav latenstid. En absolut nødvendighed for enhver SIM racer, der går bare en lille smule op i sit ræs. Selvom rammen er lavet i hård plastik, så er vi ikke her påvirket af et kraftigt moment som ved rattet, og derfor har det ingen praktisk betydning.

Pris

I skrivende stund er delene i SIM racing kittet set til:

Logitech G Pro DD11 Wheel Base: 4.899,00 kroner (PC version) / 5.599,00 (PS/PC version)
Logitech G Pro Racing Pedals: 2.899,00 kroner
Logitech G RS Wheel Hub: 1.099,00 kroner (PC version) / 1.199,00 kroner (Xbox/PC version)
Logitech G RS Track Wheel: 599,00 kroner
Logitech G TRUEFORCE Raving Gloves: 219,00 kroner

Samlet pris: 9.715,00 kroner / 10.515,00 kroner

Disclaimer: Direct Drive motoren understøtter ikke Xbox i sig selv, og det kræver derfor en investering i Logitech G Pro DD11 PS/PC Wheel Base og Logitech G Xbox/PC RS Wheel Hub, hvis man ønsker at bruge systemet til Xbox!

Konklusion

Det er altid svært at samle en konklusion på et sæt af testede produkter, men det er alligevel kommet dertil, hvor vi skal have samlet alle tankerne omkring Logitech G RS Racing kittet, som vi har testet her i dag.

Logitech har længe manglet det led, der forbandt deres SIM racing gren med highend segmentet/den mere avancerede og seriøse brugerskare i SIM racing verdenen, og da Pro serien udkom var det bestemt også til stor glæde for dem, der sværger til Logitech.

Logitech G Pro DD11 motoren er et direkte skridt ind i den seriøse racing verden, og den er et seriøst godt indspark i netop Direct Drive segmentet. En 11 Nm motor giver TRUEFORCE feedback systemet kamp til stregen, og det efterlader kun den helt hardcore skare af brugere tilbage, som foretrækker 15 Nm eller mere. Systemet er responsivt, effektivt og Logitech G Hub softwaren inkorporerer funktionalitet, brugervenlighed og tilpasningsmuligheder i et imponerende kompromis, hvor de fleste kan være med.

Pedalerne giver rigtig mange muligheder for tilpasning, og især muligheden for at stramme speederen op var et kærkomment initiativ for mig personligt, da jeg gerne vil have noget feedback fra min speeder, så jeg har bedre føling med, hvor langt jeg har trådt pedalen ned. Brugen af Hall-effekt sensorer gør, at softwaren lynhurtigt kan reagere på ændring i pedaltryk, og det er et klassisk valg til en speeder. Der måtte gerne have været en endnu hårdere fjeder med for min skyld, men man kan blot source en fjeder med samme dimension, hvis man vil have det. Koblingen har en lidt flad følelse grundet manglen på et koblingspunkt, som jeg ved, at andre producenter har simuleret i pedalvandringen. Men udviklingen af en separat koblingspedal ville også hæve prisen. Så det går egentlig fint hånd i hånd.

Shifter og håndbremse var en god oplevelse generelt. Den sekventielle skifter er benhård og kontant i brugen, og der skal ikke herske nogen tvivl om, at den vil gøre sig bedst i et SIM racing rig. Det er en hård oplevelse for bordet, men det fungerer, og kvaliteten er i orden. Håndbremsen er god, men den kunne godt bruge en eller anden form for kliklås/funktion for at simulere en håndbremse bedre. Det ville kræve en ekstra kontakt på stangen, men det havde været kærkomment. Logitech mangler stadig at vise os en H-shifter i Pro-serien, men det kommer måske en dag.

Rattet er et supergodt bud på et SIM racing rat. Valget af plastik til bagplade og andre komponenter er måske lidt malplaceret, når den smutter på et 11 Nm rat med enormt stærkt moment i force feedbacken, da det kan resonere ud i plastikken og give raslende mislyde. Men med et headset på er problemet måske mere inde i hovedet end et reelt problem. Størrelsen og udformningen af rattet tager generelt godt udgangspunkt i et GT-rat, og jeg er stor fan. Mit foretrukne setup er klart GT-biler, og jeg har været hooked hele vejen. Quick Release systemet er spot on. Det fungerer glidende og uden risiko for, at rattet ikke er sluttet korrekt til. Magnetsystemet sørger for, at det smutter godt på plads på basen, og vi er hurtigt klar til brug.

Logitech G Hub softwaren er velfungerende og brugervenlig. Man har ofret nogle hardcore tilpasningsmuligheder, som man finder på andre konkurrenter, men det er kun for den meget garvede bruger, og i dagligdagen vil det ramme flere brugere negativt, at det er til stede, end det gør ved ikke at være til stede. De professionelle racere bruger alligevel langt flere penge på et setup end 10.000 kroner.

Prisen er muligvis høj, men brugerne har også kaldt på et ægte Direct Drive system med en stærk motor, og det har vi fået. Og 10.000 kroner i startpris for et highend SIM racing setup er ikke dyrt. Det kan blive langt dyrere. Alt i alt synes jeg, at Logitech har gjort det rigtig godt her! Godt arbejde!

Det gode

• Byggekvalitet: Der er generelt truffet nogle rigtig gode materialevalg i RS SIM racing kittet, som vi har testet her i dag, med nogle enkelte, små detaljer til den negative side. Meget imponerende produkter.
• Opsætning: Opsætningen af sættet er utroligt nemt, og da Logitech har printet montage- og opsætningsvejledninger i lågene på kasserne, kan det ikke blive nemmere.
• Software: Softwaren er brugervenlig, samtidig med at den tilbyder gode tilpasningsmuligheder til brugerne uden at gøre det alt for kompliceret. Det gøres ved at gå på kompromis med nogle af de allermest avancerede funktioner, som kun bruges af hardcore SIM racere/professionelle kører.
• Force Feedback Respons: TRUEFORCE feedback systemet giver en ultra realistisk køreoplevelse, når det bliver kombineret med et GT-rat på wheel hubben og spændt på den store 11 Nm Direct Drive motor. Det har virkelig været en god oplevelse at køre med setuppet!
• Brugervenlighed: Hele Logitech G økosystemet er rigtig dejlig enkelt at komme i gang med. Der er udførlige brugervejledninger, og det hele sluttes til wheel basen, som styres al kommunikation mellem computer og systemet. Det hele er plug and play.
• Pris: Nogen vil uden tvivl være uenige med mig, men jeg synes faktisk, at prisen er skarp. Der er nogle kompromisser undervejs, men det er også gjort for, at vi kan holde prisen under 10.000,00 kroner for et komplet setup.

Det knap så gode

• Clutch Paddle mangler: Der mangler en clutch paddle på rattet. Den er ikke så meget længere. En koblingspaddle er normalt brug i GT-biler, og det er oplagt at have det som en mulighed.
• Plastikdele i rat kan resonere: Rattet er udsat for et hårdt miljø med en 11 Nm motor bag, og det kan give uheldige resonnanser i plastikdelene.
• Lidt flad koblings- og håndbremsefornemmelse: Kobling og håndbremse har som nævnt nogle lidt flade fornemmelser, der godt kunne piftes lidt op. Det ville ikke gøre noget negativt for den samlede oplevelse. Eventuelt en opgraderingsmulighed til koblingen ved mersalg af en koblingspedal med indbygget koblingspunkt?

SIM Racing made easy!

86%

Det gode

1. Brugervenlighed
2. TRUEFORCE feedback
3. Pris
4. Softwaren fungerer godt
5. Gode tilpasningsmuligheder
6. Værktøjsfri udskiftning af elastomer og fjedre

Det knap så gode

1. Clutch paddle mangler
2. Plastikdele i rat kan resonere
3. Lidt flad koblings- og håndbremsefornemmelse

• Byggekvalitet 80 %
• Opsætning 90 %
• Force Feedback Respons 80 %
• Brugervenlighed 90 %
• Pris 90 %
• User Ratings (0 Votes) 0 %